Ranskalainen autonvalmistaja Citroën täyttää tänä vuonna 100 vuotta. Valtavirrasta poikkeavasta muotoilusta, ajomukavuudesta ja futuristisista innovaatioistaan tunnetun merkin satavuotiselle taipaleelle on mahtunut monta merkittävää ja mielenkiintoista automallia. Kaikki ne eivät ole osoittautuneet menestykseksi ja laadunkin kanssa on vuosien varrella ollut ongelmia. Citroënin kunniaksi on kuitenkin todettava, että merkin historiaan mahtuu ehkäpä kaikkein eniten automaailman pioneereina toimineita innovatiivisia suunnannäyttäjiä. Tässä artikkelissa on esitelty niistä seitsemän ja bonuksena Citroënin GT-henkinen ranskalainen muskeliauto.
[Lue artikkeli]Cruising-helmi: 1956 Citroen 2CV rättärirodi
Hyvin rakennetussa rodissa tiivistyy esteettisesti kauniiksi kokonaisuudeksi rakentajansa kekseliäisyys, innovaatiot, monimuotoisuus, vapauden ja vauhdin kaipuu ja tietysti myös kapinallisuus. Aivan kuten tässä Olli Erkkilän Citroen 2CV rodissa. Ollin rättärirodi on auto, joka nostaa kunnioituksesta hattua alkuperäiselle amerikkalaiselle hot rodille ja tuo ranskalaisen sivistyneessä kapinallisuudessaan samalla skeneen jotain sellaista uutta, jota se kaipaa.
[Lue artikkeli]Ainoa jäljellä oleva 1967 BMW 1600 GT entisöitiin opiskelijavoimin
Italialaisen koriräätäli Pietro Fraun kynästä syntyneen sulavalinjaisen 1967 BMW 1600 GT:n muodot kätkevät sisäänsä baijerilaisen Glasin ja BMW:n tekniikan. Tätä Glasin ja BMW:n yhteistyönä syntynyttä autoa valmistui vain kaksi kappaletta, joista toinen tuhoutui jo varhaisessa vaiheessa koeajossa. Jäljelle jäänyt yksilö on nyt entisöity alkuperäiseen asuunsa.
[Lue artikkeli]Kurooko tämä Teslan moottorin vauhdittama 1949 Mercury Coupe Derelict umpeen sukupolvien välisen kuilun?
Klassikkoajoneuvoja on muunnettu sähkökäyttöisiksi jo vuosikymmenten ajan. Tehtävä on haastava, sillä konversion myötä kadotetaan helposti enemmän kuin saadaan. ICONin valmistama 1949 Mercury Coupe Derelict asettaa kaikille tuleville konversioille kokonaan uuden laatutason, joka muiden on ylitettävä. Koskaan aikaisemmin ei klassikkoautoa ole muunnettu sähköautoksi näin onnistuneesti.
[Lue artikkeli]Yli 560tkm ajetun 1967 jenkkikuplan kunnostus paljastaa USA- ja euromallien erot
Kuplavolkkari näyttää ensisilmäykseltä pysyneen samanlaisena vuodesta toiseen, mutta vuosimallit ja eri mantereille toimitetut vientimallit eroavat merkittävästi toisistaan. Tämän ensimmäisellä omistajalla 51 vuotta käyttöautona olleen vm. 1967 kuplan mittariin on kertynyt yli 560tkm. Kunnioitettava kilometrimäärä millä tahansa autolla ajettuna. Volkswagen päätti kunnostaa auton Meksikon tehtaallaan uutta vastaavaksi. Kunnostustyön yhteydessä paljastuvat myös kuplavolkkarin USA- ja euromallien erot sekä muita 1967 Volkkareiden ainutlaatuisia piirteitä.
[Lue artikkeli]