Vantaan Cruising on vapaamuotoinen jenkkiautotapahtuma joka kuun kolmantena perjantaina Heurekan parkkipaikalla Vantaan Kuninkaalassa. Kokoontuminen alkaa noin kello 18 aikoihin ja säästä riippuen nähtävää ja kuultavaa riittää aina yön pimeisiin tunteihin saakka. Vuosien varrella Vantaan tapahtumasta on kehkeytynyt oiva paikka nautiskella komeista burnouteista, sillä parkkipaikan viereinen suora ja vastapäinen tienpenkka muodostaa katsomon ja renkaanpolttosuoran yhdistelmän. Tässä kuminkäryä ja cruising-helmiä toukokuun tapahtumasta.
[Lue artikkeli]Tapahtumat
Kuvaraportti: Stadin vappucruising 1.5.2020
Eri puolilta Suomea on kantautunut tietoja valtavista autojen ja kaksipyöräisten kokoontumisajoista, joiden hajoittamisessa poliisissa on riittänyt töitä ja ongelmia. Helsingin Kauppatorilla jenkkiautojen vapunpäivän cruising-tapahtumassa tunnelma oli päinvastainen. Torille kokoontuneita jenkkiharrastajia tai kalustoa ei paikalla pyörähtäneen poliisin tarvinnut kehottaa poistumaan. Virkavalta totesi niin autojen kuin harrastajienkin turvavälien olevan kunnossa ja poliisi sai hetkeksi keskittyä paikalle saapuneiden harrasteautojaen tunnistamiseen. Vaikka sää ei tänäkään vappuna suosinut, torilla riitti nähtävää useammaksi tunniksi. Tässä muutamia värikkäitä poimintoja harmaan Helsingin sydämestä.
[Lue artikkeli]Cruising-helmi: 1969 Plymouth Valiant 100
Chrysler valmisti vuosina 1960-1988 miljoonia luotettavia kompaktiluokan takavetoisia perusautoja A-body pohjalevylle. Yksi niistä, tyylikäs metallinsininen Suomi-auto, 1969 Plymouth Valiant 100 4d Sedan 225cid Slant6-moottorilla ikuistui kameran kennolle Stadin cruisingin-illan pre-party tapahtumassa Malmin lentoaseman kiitoradalla. Suomessa taksiautonakin suosittu Valiant on aito amerikanrauta. Pomminvarmalla Slant6-tekniikalla se on myös varmatoiminen ja edullinen harrasteauto, joka alkaa valtavista valmistusmääristään huolimatta käydä harvinaiseksi sporttisempien muskelijenkkien rinnalla.
[Lue artikkeli]Jättiläisten kaataja – 1973 Hillman Hunter DL 1725
”Parempi ilman kuin Hillman” oli 1960-luvun lopussa Esson baarin kantapöydässä usein kuultu sutkautus. Brittiautojen nopeasti heikentynyt laatu oli toki yleistietoa, mutta kuinka moni Hillmania ivannut renkaanpotkija kahvikuppinsa tai kaljatuoppinsa ääressä mahtoi tietää Rootes Groupin valmistaman Hunterin voittaneet vuonna 1968 maailman rankimman, yli 16 600 kilometriä pitkän maratonrallin Lontoosta-Sydneyhin? Voittoisan Hillman Hunterin rallitarina on tarina autosta, jonka menestymismahdollisuuksiin ei kukaan uskonut. Ei edes auton valmistaja itse. Siihen taitaakin koko brittiläisen autoteollisuuden alamäki tiivistyä. Useimmat Hunterit ovat päätyneet paalaimeen jo vuosikymmeniä sitten. Onneksi muutama on vielä jäljellä, kuten tämä hieno elokuisessa cruising-illassa vastaan tullut museorekisteröity Suomi-auto.
[Lue artikkeli]Forza Ferrari! Kuvaraportti Maranellon Ferrari-museosta [osa 1/3]
Mistä juontaa juurensa Ferrarin rakkaus V12-moottoreihin? Entä miksi Ferrareita koristaa takajaloilleen noussut korskuva orhi? Näihin kysymyksiin vastaus löytyy pienestä pohjoistalialaisesta Maranellon teollisuukaupungista. Maranello on tutustumisen arvoinen matkakohde jokaiselle Ferrarin historiaa arvostavalle fanille ja suoranainen mekka automerkkiä tulenpalavalla poltteella kannattaville Tifosi-faneille. Ferrarin tehtaalle ei satunnaisella matkailijalla ole asiaa, mutta Maranellon Galleria Ferrari -automuseo tarjoaa jokaiselle Ferrari-fanille ja autoilun historiasta kiinnostuneelle nähtävää ja koettavaa. Artikkelisarjan ensimmäisessä osassa tutustutaan mm. Ferrari-moottoripyörään, Mille Miglia voittajiin ja Ferrarin 2+2-paikkaisiin arkiautoihin.
[Lue artikkeli]