Veteraanimoottoripyöräklubin osasto MP19. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Veteraanimoottoripyöräklubin osastolla on tiiviisti pakattuna näyttävä kokoelma saksalaisia klassikkopyöriä.

Kuvaraportti: MP19-moottoripyörämessut

Kevään uutuuksia ja sähkömoottoripyöriä

MP19-moottoripyörämessut täyttivät helmikuun alussa Helsingin Messuskeskuksen. Viikonlopun aikana paikanpäällä vieraili peräti 57 000 mp-harrastajaa ja kaksipyöräisten tarjoamasta vapauden tunteesta haaveilevaa messuvierasta.

Perinteisten uutuuspyörien, koeajoradan ja rakennettujen pyörien ohella tänä vuonna messuilla oli panostettu sähkömoottoripyörien ja -mopojen esille tuomiseen. Itse jätin uutuspyörät kokonaan väliin ja keskityin näyttelyn parhaaseen antiin, eli klassikkopyöriin ja rakennettuihin customeihin. Tässä kuvaraportin muodossa katsaus Messukeskuksessa esillä olleeseen kalustoon.

MP19-moottoripyörämessut Helsingin Messukeskuksessa. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Varma kevään merkki, MP19-moottoripyörämessut täytti Messukeskuksen mp-harrastajista ja kaksipyöräisistä kiinnostuneista helmikuussa 2019. Iltapäivällä uutuushallissa oli väkeä tungokseen asti, mutta rakennettujen pyörien Petrol Circus -osastolla mahtui onneksi paremmin kulkemaan.

1. 1927 Raleigh "Evileigh" 250

1927 Evileigh 250cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Kimmo Janhusen ja Raiza Raition 1927 Evileigh 250 voitti MP19 moottoripyörämessujen rakennettujen pyörien Classic-sarjan.

1927 Raleigh Evileigh 250 moottoripyörä. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Frank Bowdenin perustama Raleigh rakensi moottoripyöriä vuosina 1899-1906 ja 1919-1933 Englannin Nottinghamissa.

1927 Evileigh 250cc kilpapyörä Englebert renkailla. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Belgialainen Oscar Englebert perusti vuonna 1898 rengasyhtiön, joka valmisti paineistettuja renkaita polkupyöriin, moottoripyöriin ja autoihin. Englebertin tuotemerkkeihin kuului mm. sadekelillä pintakuvionsa ansiosta loistaneet Uniroyal renkaat.

2. 1955 Victoria Swing 200cc - alkuperäinen "Suomi-pyörä"

1955 Victoria Swing 200cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Tällä omana aikanaan teknisiltä ratkaisuiltaan edistyksellisellä 1955 Victoria Swing 200 moottoripyörällä on ajettu vain 1508 kilometriä.

1955 Victoria Swing 200cc sähkövaihteisto. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Victoria Swingin moottori ja sähköisesti ohjattu vaihteisto ovat yhtä valua.

Swingin jousituksessa on iskunvaimennus vain vaihteiston puolella, vaikka symmetrisyyden vuoksi iskunvaimennin näyttääkin löytyvän pyörän molemmilta puolilta.

Pyörän koko tarina ei ole tiedossa, mutta näytteilleasettaja epäili pyörän hajonneen jo pian käyttöönottonsa jälkeen ja jääneen seisomaan. Victorian erikoiselle sähkövaihteistolle ei löytynyt joka kylästä osaavaa korjaajaa. Tämä selittäisi Suomeen uutena tulleen pyörän matkamittarin alhaisen lukeman.

3. 1952 Jawa 500 ja 1954 Jawa 11 Perak Sport

1952 Jawa 500 ja 1954 Jawa 11 Perak Sport. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Jos Ferrari olisi 1950-luvulla suunnitellut moottoripyöriä, niin tästä tulipunaisesta parivaljakosta olisi voitu ottaa mallia.

Jawa oli 1940- ja 1950-luvuilla teknisiltä ratkaisuiltaan monia kilpailijoitaan edellä. Pyörien laadusta kertonee sekin, että Kiinassa valmistetaan Jawan 353 mallin kopiota yhä edelleen.

1952 Jawa 15 OHC 500cc "Kuningas-Jawa". Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Olympiavuoden 1952 Jawa 15 OHC 500cc pyörä pyörä tunnetaan moottorista löytyvän kuningasakselin johdosta myös nimellä "Kuningas-Jawa"

4. Käyttöpatinoitunut 1956 Jawa 353 250cc

Patinoitunut 1956 Jawa 353 250cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Jawa 250 Type 353 oli tsekkiläisen valmistajan ensimmäinen moottoripyörämalli, jossa oli takapyörässä jousitettu iskunvaimennus. Pyörää kutsuttiin kotimaassaan nimellä Kyvacka 250 (Jousitettu 250).

Tämä patinoitunut 1956 Jawa 353 250cc Suomi-pyörä on edelleen ajossa.

5. Päitsi-voittaja 1962 Solifer A3 125cc Enduro

1962 Solifer A3 125cc Enduro. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Tällä suomalaisella Solifer A3 125cc Enduro pyörällä on otettu luokkavuotto Päijänteen ympäriajossa vuonna 1962.

1962 Solifer moottoripyörän rekisterikilpi. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Päijänteen ympäriajo, eli tutummin Päitsi, on yksi maailman vanhimmista ja vaativimmista moottoripyöräkilpailuista. Soliferilla Päitsin yleiskilpailua ei ole voitettu, mutta kilpailu on useimmille osallistujille tekniikan ja voiman mittelö, jossa maaliin pääsy on jo voitto.

1962 Solifer A3 Enduro 125cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Helsingin Herttoniemessä alkunsa saanut Solifer valmistaa edelleen mopoja, mutta nykyään Solifer-merkillä myytävät kaksipyöräiset valmistetaan Kiinassa.

6. Brittiklassikko 1967 BSA 650cc Lightning Café Racer

1967 BSA 650cc Lightning Cafe Racer. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Klassinen Cafe Racer -kahvilakilpuri 1967 BSA 650cc Lightning.

Kapinallinen kahvilakilpuri

Amerikkalainen Hot rod -kulttuuri on monille tuttu, vaikka autot tai moottoripyörät eivät omiin harrastuksiin kuuluisikaan. Sen sijaan yllättävän harva ajoneuvoharrastajakin tuntuu tietävän, miten suuri merkitys 1950-luvulla syntyneillä Café racer -moottoripyörillä ja elämäntavalla oli eurooppalaisen ajoneuvokulttuurin kehittymisessä.

Café racer pyörän merkittävimmät tunnusmerkit ovat karun riisuttu ulkonäkö ja agressiivinen muotoilu. Rakentelun lähtökohdaksi otettiin yleensä käytettynä hankittu pyörä. 1960-luvulle tultaessa pyörien ominaisuudet paranivat ja syntyi useita legendaarisia Café racer malleja. Tunnetuin niistä oli Triton, omassa tallissa koottu tai muutamien jälleenmyyjien tarjoama yhdistelmä, jossa oli Nortonin Featherbed runko ja Triumph Bonnevillen moottori. Muita yleisiä yhdistelmiä olivat Tibsa, Triumphin moottori BSA:n rungossa, NorVin, Vincentin V-Twin moottori Nortonin rungossa ja hieman kalliimmat Rickmanin tai Seeleyn kilpapyörien runkoihin perustuneet Café racerit.

Lue lisää: Café racer – Hot rod -kapinan eurooppalainen versio

Englannin lippu Cafe Racer pyörässä. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Sodan jälkeisessä Euroopassa nuorella sukupolvella ei ollut varaa rakentaa autoja, kuten uudella mantereella tehtiin. Café racer -moottoripyörät tarjosivat kapinalliselle ja vauhdinjanoiselle sukupolvelle edullisemman vaihtoehdon.

1967 BSA 650cc Lightning Café Racer. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Café racer -pyörät viritettiin ja riisuttiin ylimääräisestä painosta. Pyörillä osallistuttiin laittomiin kilpa-ajoihin suurkaupunkeja yhdistäneillä moottoriteillä ajamalla tienvarsikahvilasta toiseen.

Café Racer oli 1960-luvulla eurooppalainen vastine Amerikan Hot rod -kulttuurille ja siksi merkittävä osa maanosamme ajoneuvokulttuurillista historiaa.

7. Honda CB750 "Tuutti" 50 vuotta (1969-2019)

Honda CB750 Tuutti sivuvaunulla. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

"SE maksaa karvan alle seitsemän tonnia, mutta SE kulkee yli kaksisataa. SE on myös hyvä ajaa ja SE on niin makean näköinen. " Näillä sanoilla ylisti Tekniikan Maailma Hondan uutta moottoripyörää 50 vuotta sitten.

Maailman merkittävin moottoripyörä

Honda CB 750 oli maailman ensimmäinen superbike – superpyörä. Oliko Tuutti myös moottoripyöräilyn historian merkittävin malli? Siitä lienee turha kiistellä.

Honda CB 750 muutti käsityksen siitä, miten moottoripyörä suurelle yleisölle valmistetaan ja teki sen niin, että Tuutti-Honda kestää vertailun tämän päivän pyöriin yhä edelleen. Sen ansiot harrastajan kukkarolle hinnoiteltuna, tehokkaana ja monipuolisena moottoripyöränä ovat kiistattomat. Siksi Tuutille kuuluu ehdottomasti oma paikka moottoripyörien All Stars -ketjussa.

Lue lisää: Maailman merkittävin moottoripyörä – Honda CB 750 Four

Honda CB750 Tuutti moottoripyöriä. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

50-vuotista taivaltaan juhliva Honda CB750 "Tuutti" oli näyttävästi esillä messujen japanilaisia pyöriä harrastavien osastolla.

Honda CB750 Tuutti nelisylinterinen rivimoottori. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Hondan uudesta nelisylinterisestä rivimoottorista tuli nopeasti V-Twin moottorin ohelle toinen moottoripyörien hallitseva moottorityyppi. Etenkin japanilaiset valmistajat ottivat sen nopeasti perusmoottorikseen ja toivat markkinoille kilpailevia mallejaan.

Honda CB750 moottoripyörän mittaristo. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Honda CB 750 -mallin ensiesittely Tokion moottoripyörämessuilla vuonna 1968 oli menestys. Kaikki muut tarjolla olleet pyörämallit ja tekniset ratkaisut tuntuivat vanhentuneen yhdessä yössä.

Honda CB 750 muutti käsityksen siitä, miten moottoripyöriä suurelle yleisölle valmistetaan ja teki sen niin, että Tuutti-Honda kestää vertailun uusiin pyöriin yhä edelleen.

8. Flying Finn – Jarno "Paroni" Saarinen

Ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari Jarno Saarinen. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Paroniksikin kutsuttu lentävä suomalainen Jarno Saarinen oli Suomen ensimmäinen ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari. Saarinen voitti MM-sarjan 250-kuutioisten luokassa vuonna 1972.

Jarno Saarisen 1971 Yamaha TD2 B 250cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Jarno Saarinen rakensi ja huolsi pitkään kilpapyöränsä kokonaan itse. Tässä Saarisen Yamaha TD2 B 250cc vuodelta 1971. Saarinen ajoi 250cc pyörällä MM-sarjan osakilpailuvoittoon Espanjassa.

Jarno Paroni Saarisen 1971 Yamaha TD2 B 250cc. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Jarno Saarinen lähti vuoden 1973 MM-sarjaan tavoitteenaan voittaa mestaruus Yamahalla kolmessa eri luokassa. Tavoitteen saavuttaminen näytti todennäköiseltä, kunnes Saarinen menehtyi yhdessä MM-pyöräilyn historian vakavimmista onnettomuuksista Monzan radalla.

9. 1986 Harley-Davidson Softail Custom

1986 Harley-Davidson Softail Custom. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Jukka Haapalan 1986 Harley-Davidson Softail Custom.

Amerikkalainen kulttuuri-ikoni

Moottoripyöränäyttelyä ilman Harley-Davidsonia on vaikea kuvitella. Pieni moottoripyöräpaja, jonka William S. Harley ja Arthur Davidson perustivat vuonna 1903 puuvajassa Wisconsinissa, on kulkenut pitkän matkan maailman tunnetuimmaksi moottoripyörämerkiksi.

Viimeiset vuodet myynti on ollut laskusuunnassa, sillä Harley-Davidson ei ole enää onnistunut nuoremman ostajakunnan tavoittamisessa niin kuin ennen. Vaikeuksista huolimatta Harley-Davidson on paljon muutakin kuin pelkästään moottoripyörävalmistaja.

Harley-Davidson on kansainvälinen brändi, elämäntapa, kulttuuri-ikoni ja monelle nykyiselle ja tulevalle harrastajalle aito amerikkalainen unelma.

Lue lisää: Harley-Davidson – amerikkalainen unelma

Softail on Harley-Davidsonin rekisteröimä tavaramerkki. Softail pyörien taka-akseli näyttää moottoripyöräilyn alkuaikojen pyöränsuunnittelua kunnioittaen jäykältä, mutta iskunvaimentimet on piilotettu vaihdelaatikon alle ja perä on todellisuudessa mukavuuden ja ajo-omaisuuksien parantamiseksi jousitettu.

Softail on eniten customoitu Harley-Davidson moottoripyörien moderni mallisarja. Viritysosia ja lisävarusteita Softail-pyöriin saa lukuisilta valmistajilta, joten Softail on otollinen aihio vaikkapa custom-harrastuksen aloittaimiseksi.

10. Suzuki Savage Chopper Custom

Suzuki Savage Chopper Custom. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Custom-pyörien rakentamisen suosio kasvoi 1980-luvulla. Kasvu sai pyöränvalmistajat vastaamaan kysyntään omilla tehdascustomeillaan. Yksi suosituimmista tehdascustomeista oli Suzuki Savage, jota valmistettiin vuosina 1986-2005.

Suzuki Savage Custom Chopper. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Näyttävän moottoripyörän ei välttämättä tarvitse olla kallis tai teknisesti edistyksellinen. Tämä Suzuki Savage Custom on yksinkertaisuudessaan nerokas.

Suzuki Savage Chopper moottoripyörän satula. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Minimalismi, elämän yksinkertaistaminen, kunniaan!

Suzuki 650 Savage Custom Chopper Mp19. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Savagen yksisylinterinen 650cc moottori ja yksinkertaiset tekniset ratkaisut tekivät pyörästä helpon ajettavan ja yksinkertaisen ylläpitää. Savage on myös suosittu rakennusaihio.

11. 1992 Harley-Davidson FLSTF FatBoy Softail Custom "Via Dolorosa"

1992 Harley Davidson FLSTF FatBoy Softail Custom. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

AMTY:n rakentama 1992 Harley-Davidson "Via Dolorosa" FLSTF FatBoy Softail Custom.

1346cc moottorillaan tämä custom Harley-Davidson kuuluu muskelipyörien luokkaan.

Toivottavasti pyörän nimi "Kärsimysten tie" ei viittaa ajo-ominaisuuksiin 🙂 Tankkia koristaa teemaan sopivasti pitkäperjantain keskeisin tapahtuma.

Kokonaan Suomessa tehty Via Dolorosa on Aki Mannisen rakentama. Aina ei ole pakko lähteä merta edemmäksi kalaan. Jos omat pyöränrakennustaidot tai aika eivät riitä, voi näyttävän customin tilata suomalaiseltakin pajalta.

12. 1994 Harley-Davidson Custom "Hardly Devious"

1994 Harley-Davidson Custom "Hardly Devious". Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Juha Raiza Raition alumiininen Evillogic pyörä perustuu vuosimallin 1994 Harley-Davidsoniin.

Alumiinia, teollisen vallankumouksen alkuaikoihin vieviä mekaanisia yksityiskohtia ja custom maalaus. Tämä pyörä on rakennettu tyylipuhtaasti oman vision ja maun mukaan.

Hyvä, että kaikki eivät rakenna samanlaisia custom-pyöriä. Tässä HD:ssä on nimensä mukaisesti jotain häijyä logiikkaa, joka saa kokonaisuuden toimimaan.

13. 2019 RMK E2 sähkömoottoripyörä

Suomalainen RMK E2 sähkömoottoripyörä. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Suomalainen RMK esitteli MP19-messuilla RMK E2 sähkömoottoripyörän. Suomessa valmistettavan pyörän toimitusten asiakkaille on tarkoitus alkaa myöhemmin tänä vuonna.

2019 RMK E2 sähkömoottoripyörä. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

RMK E2 pyörän sähkömoottori tarjoaa 50kW tehoa ja peräti 320Nm vääntöä. Huippunopeus on rajoitettu 160km/h nopeuteen. Yhdellä latauksella pyörä kulkee "kaasukahvan" asennosta riippuen 200-300km.

14. Työnäytteitä ja sekalaisia poimintoja messujen tarjonnasta

Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Pinstraippausmestarin työnäyte.

Puinen Harley-Davidson keinuhevonen. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

HD-henkisen puusepän työnäyte. Harley-Davidson perheen pienimmille tai miksei vähän isommillekin 😉

Honda CB900R Old Cow chopper. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Kopteri-lehden osaston choppereita. Etualalla Honda CB900R "Old Cow".

Harley-Davidson moottoripyöriä myydään. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Moni näyttelyn pyöristä oli myytävänä. Messuilla oli myös oma, hieman turhankin tiiviisti pakattu alue myynnissä olleille käytetyille pyörille. Lauantaina aamupäivällä useimmat pyöristä olivat vielä myymättä.

Kiihdytysmoottoripyörä American Car Show mainoksena. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Siinä missä kaksipyöräisiä harrastavien kevät alkaa moottoripyörämessuilta, autoharrastajat odottavat jo toista varmaa kevään merkkiä, American Car Showta.

15. 2009 Yamaha XV1900 "Grand Canyon"

2009 Yamaha XV1900 Streamliner-custom. Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Tämä villin lännen henkinen streamliner-muotoilusta ammentava pyörä on pohjimmiltaan japanilaisvalmisteinen vuosimallin 2009 Yamaha XV1900.

2009 Yamaha XV1900 "Grand Canyon". Kuva: Kai Lappalainen. Lisenssi: CC-BY-40.

Vuodesta 2006 valmistettu Yamaha XV1900 on valmistajansa suurin malli. Pyörä on suunniteltu ennen kaikkea Pohjois-Amerikan markkinoille.

Teksti ja kuvat: Kai Lappalainen
Kuvien lisenssi: Creative Commons Attribution 4.0