Herkästi katkeavat takajouset on Volkswagen Golf Mk6:n tyyppivika. Kuutoskoppaisia Golfeja on hylätty katsastuksessa katkenneiden takajousien takia jo vuoden ikäisistä autoista alkaen. Takajousien vaihto on onneksi yksinkertainen operaatio ja onnistuu omassa autotallissakin, kunhan turvallisuudesta muistaa pitää huolta. Muista siis vaihtaa jouset aina akselin molemmille puolille yhtäaikaa. Tarkasta samalla jousen ylä- ja alapään kumisten jousilautasten kunto. Ohjeet sopivat pääosin myös madallusjousien asentamiseksi Golfin taka-akselille.
[Lue artikkeli]golf
Volkswagen Golf Mk6 1.4TSI jarrulevyjen ja -palojen vaihto taakse
Turvallisuudesta ei kannata tinkiä, eikä jarruissa säästää! Jarrupalat ovat helppoja vaihtaa itse, eivätkä jarrulevytkään kovin paljoa maksa. Tässä artikkelissa on ohjeet vuosimallin 2012 Volkswagen Golf Mk6 henkilöauton jarrulevyjen ja jarrupalojen vaihtamiseksi. Artikkeli on laadittu sillä ajatuksella, että työvaiheita seuraamalla takajarrujen remontin voi suorittaa omassa kotitallissa tai pihalla. Työ sujuu ripeästi hankkimalla muutaman erikoistyökalun. Muista vaihtaa jarruosat aina akselin molemmille puolille yhtäaikaa!
[Lue artikkeli]1981 Volkswagen Golf 16S Oettinger – Juha Laaksosen Historic-kilpuri on lajinsa viimeinen rallitykki
Vauhdinjanoisten ranskalaisten vaatimuksesta Volkswagen valmistutti Oettingerin virityspajalla tehokkaamman version vuonna 1976 ensiesitellystä ja loistavan vastaanoton saaneesta alkuperäisestä Volkswagen Golf GTI:stä. Oettinger virittämän Golf GTI 16S:n hintalappu nousi niin korkeaksi, että autoa valmistettiin vain 1250 kappaletta. Se riitti Golf 16S:n luokittelemiseksi FIA:n nelosryhmän kilpa-autoksi luokkansa viimeisenä autona. Humppilalaisen Juha Laaksosen tallista löytyy kaksi Golf 16S autoa, joista toinen on rakennettu voittaja-autoksi sorateille ja toinen on säädetty asfalttiralleihin. Laaksonen ei tänä vuonna päässyt ajamaan Historicin Euroopan mestaruudesta, joten mies nähtiin asfaltille viritetyn Oettinger Golfin ratin takana Ahvenistolla kaasutellussa Historic Gran Racessa.
[Lue artikkeli]Rakkaudesta lajiin. Unelmien 1983 Volkswagen Golf Mk1 GTI projekti.
Kanadalainen Derek Spratt käytti seitsemän vuotta, 12 000 tuntia ja yli 90 000 euroa unelmiensa Volkswagen Golf GTI Mk1:n rakentamiseen. Derekin Youtube-kanavalla tarkasti dokumentoidun projektin lopputuloksena syntyi alkuperäiselle GTI:lle uskollinen auto, joka radalla jättää monet Porschetkin taakseen. Ajamisesta aikansa nautiskeltuaan Derek myi auton murto-osalla rakennuskustannuksista Volkswageneita harrastavalle nuorelle parille. Derek Spratt ei rahallista menetystään sure, vaan päinvastoin hän on onnellinen nähdessään auton osana nuoren Volkswagen-perheen elämää. Jos aloitat entisöinnin vain rahan takia, sinun kannattaa valita jokin muu harrastus, Derek toteaa.
[Lue artikkeli]Nokikolarin uskomaton kokoelma – 114 Volkswagen Golf klassikkoa
Wieniläinen nuohooja Josef Juza ihastui VW Golfiin niin paljon, että hankki muutaman Golfin perheen erilaisiin tarpeisiin. Ja sitten yhden Golfin, joille ei ollut varsinaisesti tarvetta ja pian toisen. Nyt keräilijän Golfstrudel-kokoelmassa on 114 autoa. Osa autoista on ollut tavallisessa arkiajossa, osa on erittäin harvinaisia erikoismalleja.
[Lue artikkeli]