Volkswagenin piti valloittaa luksuautojen markkinat Type 4 -malleillaan. Toisin kävi. Kansa piti uutta kansanvaunua rumana ja kalliina, ja autolehtien toimittajat soimasivat Volkswagenia kovin sanoin sokeaksi 1960-luvun lopun nopealle teknologiselle kehitykselle. Luksusautojen markkinat jäivät valloittamatta, mutta nykyään harvinaisilla Type 4 -yksilöillä on monta mielenkiintoista tarinaa kerrotavanaan. Yksi tarinoista on tässä. Virolaisen pellon reunasta löydetty suomalainen Volkswagen 412 E neuvostoliittolaisilla rekisterikilvillä on esimerkki siitä, kuinka autot ja ajoneuvokulttuuri ovat osa kansakuntien historiaa.
[Lue artikkeli]projekti
Kuplaprojekti, osa 3: maalaus
Kuplaprojektin kori on maalattu. Maalareilta saatujen tarjousten perusteella kuplavolkkarin maalaus maksaa noin 4000 euroa. Näyttelykelpoisen maalipinnan hintalappu on kaksinkertainen. Projektikuplan kori maalattiin huomattavasti halvemmalla, mikä myös näkyy lopputuloksessa. Uutta kiiltävää maalipintaa on silti ilo katsella!
[Lue artikkeli]Kerääkö keskeneräinen autoprojektisi tallissa pölyä? Kutsu Edd China apuun rakentamaan auto kanssasi valmiiksi!
Edd etsii verkon kautta ympäri maailman autoharrastajia, joiden projekti on syystä tai toisesta jäänyt tallin nurkkaan seisomaan. Hakemuksen voi lähettää Suomestakin eikä merkki- tai mallivaatimuksikaan ole.
[Lue artikkeli]Kuplaprojekti, osa 2: korityöt
Wheelsin kuplaprojektin toisessa osassa on koritöiden vuoro. Korin peltiosat puhalletaan lasimurskalla. Maalin ja massan alta paljastuvat ruostevauriot korjataan hitsaamalla ja kori lähtee maalattavaksi.
[Lue artikkeli]Kuplaprojekti, osa 1: aihion hankinta
Wheelsin kuplaprojektin ensimmäisessä osassa tutustutaan projektiautoksi hankitun, edelliseltä omistajalta kesken jääneen, 1967 kuplan kuntoon.
[Lue artikkeli]