Volkswagen K70 ei näyttänyt Volkswagenilta, ei kuulostanut Volkswagenilta eikä auton ajotuntumakaan muistuttanut Volkswagenia. Mutta auton keulaa koristi Volkswagenin merkki, joten täytyihän auton olla Volkswagen. Näin yksinkertainen ei Volkswagen K70 -mallin tarina ole. Autosta piti tulla saksalaisen autonvalmistajan NSU:n tulevaisuuden toivo, mutta yrityskaupan myötä siitä tulikin Volkswagenin unohdettu välimalli. Tätä edistyksellisestä ja harvinaista edelläkävijää ei kuitenkaan kannata unohtaa, sillä ilmajäähdytteisten volkkareiden keskellä K70 edusti raikasta tuulahdusta autoilun tulevaisuudesta.
[Lue artikkeli]volkswagen
1981 Volkswagen Golf 16S Oettinger – Juha Laaksosen Historic-kilpuri on lajinsa viimeinen rallitykki
Vauhdinjanoisten ranskalaisten vaatimuksesta Volkswagen valmistutti Oettingerin virityspajalla tehokkaamman version vuonna 1976 ensiesitellystä ja loistavan vastaanoton saaneesta alkuperäisestä Volkswagen Golf GTI:stä. Oettinger virittämän Golf GTI 16S:n hintalappu nousi niin korkeaksi, että autoa valmistettiin vain 1250 kappaletta. Se riitti Golf 16S:n luokittelemiseksi FIA:n nelosryhmän kilpa-autoksi luokkansa viimeisenä autona. Humppilalaisen Juha Laaksosen tallista löytyy kaksi Golf 16S autoa, joista toinen on rakennettu voittaja-autoksi sorateille ja toinen on säädetty asfalttiralleihin. Laaksonen ei tänä vuonna päässyt ajamaan Historicin Euroopan mestaruudesta, joten mies nähtiin asfaltille viritetyn Oettinger Golfin ratin takana Ahvenistolla kaasutellussa Historic Gran Racessa.
[Lue artikkeli]Automatkailu on taitolaji – 1967 Volkswagen Kastenwagen retkeilyauto
Yksi Porvoon heinäkuisen cruising-illan eniten huomiota herättäneistä autoista oli tummanharmaa vuosimallin 1967 Volkswagen Kastenwagen reissuauto ”Taito”, jota auton lappeenrantalaiset omistajat Eija Jukkala-Kulmala ja Pauli Kulmala cruising-kansalle väsymättä esittelivät. Upeasti rakennetulla autolla on kierretty ahkerasti niin kotimaata kuin Keski-Eurooppaakin.
Mikä sai pariskunnan hankkimaan spartalaisen yli 50 vuotta vanhan pakettiauton reissukäyttöön, kun ikätoverit pohdiskelevat kannattaisiko tuliterä matkailuauto hankkia neste- vai ilmakeskuslämmityksellä ja kuinka monta kaappia on tarpeeksi?
Rakkaudesta lajiin. Unelmien 1983 Volkswagen Golf Mk1 GTI projekti.
Kanadalainen Derek Spratt käytti seitsemän vuotta, 12 000 tuntia ja yli 90 000 euroa unelmiensa Volkswagen Golf GTI Mk1:n rakentamiseen. Derekin Youtube-kanavalla tarkasti dokumentoidun projektin lopputuloksena syntyi alkuperäiselle GTI:lle uskollinen auto, joka radalla jättää monet Porschetkin taakseen. Ajamisesta aikansa nautiskeltuaan Derek myi auton murto-osalla rakennuskustannuksista Volkswageneita harrastavalle nuorelle parille. Derek Spratt ei rahallista menetystään sure, vaan päinvastoin hän on onnellinen nähdessään auton osana nuoren Volkswagen-perheen elämää. Jos aloitat entisöinnin vain rahan takia, sinun kannattaa valita jokin muu harrastus, Derek toteaa.
[Lue artikkeli]Isältä pojalle – 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine
Rautjärveläinen Heikki Naapuri on monelle volkkariharrastajalle tuttu VW-guru, jonka pajalla aika tuntuu pysähtyneen. Heikillä riittää aikaa neuvoa ja vastailla aloittelevan harrastajan kysymyksiin tai turista muuten vain Volkkareista. Usein pajalta mukaan lähtee kotiinviemisinä omasta projektista puuttuvia pisteosia, joita Heikille on vuosien varrella kertynyt melkoinen varasto. Heikin autokokoelma käsittää niin pihamaalla kyljelleen käännettyjä varaosa-autoja kuin entisöityjä ja erikoisia harvinaisuuksiakin. Nyt esittelyssä on Heikin ensimmäinen harrasteauto, vuoden 1951 Volkswagen Typ 1 Export Limousine, jonka Heikki sai isältään armeijasta päästyään.
[Lue artikkeli]